インプレッションの関連Q&A一覧についてご紹介

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インプレッション

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関連Q&A
ガレージT＆F製とイージーライダース製のドラッグパイプマフラーの違いはあるのでしょうか？またあるのならどこが違うのでしょうか?バルカン４００ドリフターに乗っていますが、マフラーをドラッグパイプマフラーにしようとネットで探してみたら、イージーライダース製とガレージT＆F製では定価で２万円くらい、販売価格でも１万５千円ほどガレージT＆F製のほうが安いのですが、何か違いがあるのでしょうか？イージーライダース製の方はインプレッション等何件かあって評価がある程度は分かるのですが、ガレージT＆F製は評価が分かりません。性能や音などに大きな違いがないのでしたら安い方を購入したいのですが、安いぶん不安もあります。どなたか２つの違いが分かる方いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。また、ガレージT＆Fのドラッグパイプマフラーを使っている、または使ったことのある方いらっしゃいましたら感想をお聞かせください。宜しくお願いします。
イージーライダースは造りもイージーなんですバイ。値段の差だけ。音は内径と曲がりや長さで変わるからね。イージー（もう今はナイトロヘッドだけどね）は、トーシロがイメージしがちな音を奏でる。バルカンは、マフラー交換だけで理想の排気音が出ちゃうわけだし、正味、何でもＯＫだと思うよ。竹槍は、一番理想的な排気音を生むから、チョイスは正しい。
ファーストインプレッションＪＯＹ と 聞いて①台所用洗剤②タレント芸能人③パチンコＪＯＹコインさ～みんなで考えて！
なんだかんだいっ(--てJoy-Pop ボックス軽車の名前( ¨っ！
タイヤについて質問です。CB1000SFに乗っています。昨年からサーキット走行会に参加しはじめたのですが、今後装着するタイヤで頭を悩ませております。私のバイクはサイズが特殊な為、現在主だったタイヤメーカーのラインナップの中で純正サイズで前後揃うのは、ダンロップのロードスマート2のみになってしまいました。ツーリングタイヤですが、もちろん昔のハイグリップ並みに進化はしていると感じます。しかし、排気量や重量、何より走るステージを考えると、少し…いや、結構不安を感じます。17インチなら何も心配はいらないんですが、金銭的な問題でインチダウンはナシで。すると、可能な選択肢は前後とも幅が1サイズ狭いものしかありません。扁平率は同じか、前が一つ大きいモノ。しかし、サイズが変わると形状が変わって、かえってグリップしない、曲がりづらいという事も出てきそうで悩みます。何しろサイズ違いを使った事がなく、さらに安い買い物ではありませんで(^-^;)そこで質問です。ワンサイズ細いタイヤを装着して、なおかつスポーツ走行の経験がある方、インプレッションも兼ねてお答え頂けると幸いです。どうぞ宜しくお願い致します。
フロントを1サイズ太くするのは問題無いです。サーキット専用と考えるなら、形状よりもグリップ力です。サスペンションのセッティング位は出来ますよね。？
【カスタムIEM】UM Mage来年の高校入学祝いに人生初のカスタムに手を出そうと思っています。そこでUMのMageにしようと思っているのですが、価格について少々疑問が…Mage自体が$640ということは円に換算すると51000円（$1＝80円）しかしインプレッション代や個人輸入の場合に掛かる関税などなど…これらを全て含むと全額いくら位でしょうか？ちなみにインプレッションは須山で採取する予定です。（両耳5000円）ご回答お待ちしております。
USDで＄１は￥８０程度ですが最近円安な傾向も見られましたし￥８５程度で見積もっておいたほうが良いと思います。関税については今まで３度ほどUMを利用したことがありますがとられたケースは一度もありません。とられることはあまり無いかと思われます。インプレでしたら須山なら\5,000、赤羽なら両耳２セットで\4,000。その他、UMへの耳型発送(EMS)で９００～１３００円程度。この時荷物の価値(何円分の荷物か示すように指示される)の合計を$30になるようにしてください。これはUMのオーダーフォームに書かれてアリます。ほか、本体代金の他に送料として$10、徴収されます。
質問お願いします。近々、愛車のＣＢ400SFVTECのタイヤ交換を考えています。タイヤはブリヂストンのBT-016を検討しています。そこで質問なんですが、このタイヤのインプレッションなどをお聞きしたいです。m(_ _)mライフや走行性能などお聞かせ願います。m(_ _)m主に街乗りで週１で峠に行きます。月に1000キロぐらい走ります。質問ばかりで申し訳ないですが、どうか先輩ライダーの方々、ご回答お願い致します。m(_ _)m
自分も016履いています、インプレは他のサイトでも書いてありましたが、016買うならBT-016プロがいいと思いますよ。プロの方がレイン効果も向上しているみたいだし、なんか016はタイヤが温まるのが遅いみたいですよ。価格はほとんど一緒みたいです、ので016プロの方をおすすめします。
OL系ファッションの旅行靴のコーディネートについて。********************************************5月6月と立て続けに旅行があり、歩き・長時間の運転もあるので、疲れない靴を探しています。普段はクリアインプレッションという、OL系ファッションです。http://www.clearimpression.jp/pickupitem/しかし持っているスニーカーがあまりにも合わず、旅行用の靴を買おうかと思います。しかし、ヒールものばかり履いているためOL系ファッション時に履くペタンコ靴はどのようなものがいいのかサッパリ分からなくて困っています。・ブラウス＆キュロット系の服装が好き、生足は出しません。・サンダル、ミュール、パンプスはNG。（歩きやすさ重視）・５～６月の初夏まで使えるデザイン。・予算は1万円以下で。いろいろ探していて、画像のものが可愛いし歩きやすそうかな？とおもったのですが、私の服装でも合っているのでしょうか？どうぞご意見をいただければと思います。
OL系ファッションにスニーカーでは、なんかちぐはぐになりませんか？お安くしたいと思いますので、GAPやZARAで一式揃えてたまにはカジュアルなお洋服を着てみるのもよいかなと思います。http://www.fashion-fashion.jp/コーディネートの参考になればよいですね。
ビート（ＰＰ１）３年式で１６インチの５Ｊホイールはかせたいのですがはかせてる方のインプレッションが聞きたいです１まずはけるのかどうか笑２オフセット３乗り心地よろしくお願いいたします
1・・・不可3・・・不可だけどつけたら悪くなるだけでなく曲がらない。まずビートの走りを楽しめなくなるのは間違いない。そんなムダなこと誰もしません。
Ｒ35ＧＴ－Ｒに乗っておられる方....シフトについて500枚。素朴な疑問なのですが....セミＡＴなので①キーをひねる、Ｐレンジに入れた状態でスタータースイッチＯＮでエンジンスタート。②Ｄレンジに入れると車が動く.....この後Ｄ+-に入れてシフトＵＰはハンドルのパドルとシフト両方で可能なのでしょうか？③Ｄレンジに入れたままならＡＴと同じように自動変速を繰り返すのですか？④マニュアルモードの場合信号で止まるためにシフトダウンをしないといけないのでしょうか？それとも普通のＡＴの感覚でブレーキを踏むだけで良いのでしょうか？⑤関係ないですがエアコンの下にある3つのスイッチ「Ｒモード」ですがダンパー、4ＷＤ、？ですがこれをＲモードにすると一般路上ではやはり硬すぎますか？⑥トランスアスクルなので後席にギアＢＯＸの出っ張りがあると思いますが、ノイズ等は室内に入ってきますか？現在34に乗っていますが...新車は無理ですが中古なら手が届く値段なので考えています。インプレッションを含めた回答をいただくと助かります。
①エンジンスタートはスイッチONですね②Dレンジでは普通のオートマと同じです。レバーを右側に1回倒せばマニュアルモードになりシフトチェンジはパドルでしかできません③オートマモードの時はタコメーターの隣りにギア数と（Aオート）の表示があり普通にシフトアップ、ダウンしてくれます④マニュアルモードの時でもブレーキ操作だけでシフトダウンしてくれますしアップもレッドゾーンに回転数が上がればシフトアップも自然にしてくれます。⑤ダンパースイッチは街乗りだとCOMFのほうが乗り心地は、いいです、RモードにしてもR34と変わらない乗り心地を感じられると思います⑥室内は全然静かです改造してる歴代GT－Rのほうが騒音は気になります中古でも維持出来ない人が手離してる可能性があるので極上車もあるでしょう私は2007年式を9000㌔車庫保管、雨の日は乗ってない、禁煙、修理なし、メンテも頻繁にしてましたでも売る時は半額でしたけど、買ってくれる人を探してましたが、居なかったので買い取り屋さんに（販売価格は売値より150万上乗せされてました）知り合いがいたら、譲ってもうらほうが安くて安心かもしれないです中古を購入するのであれば㌔数は、もちろんですがタイヤの残り溝、ブレーキの残りを聞いたほうがいいと思います2012年を購入しましたが初期型より全然乗り心地や走りが違います購入するのであれば年式の新しいほうをオススメします。
カワサキ バリオスについてこのあいだバリオスの1型(ハザードと燃料系付き)を買いました。バリオスのインプレッションをみると8000rpmあたりから加速しだすみたいなことをよく見かけるのですが自分のバリオスは10000rpmまでそこそこ加速して本来パワーバンドであるはずの11000-16000rpmは特に加速感もなく排気音がうるさいだけでローギアじゃないかぎりレブリミットの18000rpmまで回ってくれません(実際レブリミットまで回すことなんてそうそうありませんが)逆に低回転の方は聞いていたのよりかなりトルクがあって使いやすいと思います友人のホーネットと比べても低回転は使いやすいです(街乗りでもスポーツ走行でも10000rpm以上回すメリットが全くないです)ながながと書きましたがつまりホーネットより低回転型で明らかに40馬力でていないと感じましたちなみにカスタム等はホーネットはメーカー不明のステンレスのマフラーバリオスはメーカー不明のショートマフラーですどなたかこのバリオスは正常なのかどうかだけでも教えてください
ブン回るのは初期型です。しかしながら、あなたはこの年式を購入して正解！！初期はキャブがオカシイ。ショートマフラーではダメです。きちんと純正か、レース管でないと。。。
ハートランドのベイトロッドでヘビキャロを使えるくらいの感度があってバーサタイルに使用できるロッドありますか？本当は白疾風の７年モデルを買う予定だったけどタックルインプレッションで見たら感度が悪いとか書いてあったのでどうしようと迷ってわからなくなりました。ハートランドは感度が凄いと聞いていたので、、、、余計にわからなくなってしまいました。どうしたらいいですか？４本ぐらい提案してもらえると凄く助かります。１本でもいいです。意見お願いします
白疾風は巻物に特化させた竿で、感度はできなくないがキンキンではないです。ハートランド縛りなら、①フライト・フリップ②七弐・疾風(タイプEとタイプWあり)③ヘビキャロスペシャル④ハマバギースペシャルあたりでしょうか。①はあまり汎用性はない竿ですが、あとは村上氏が他のルアーも使っていますし、なにより感度が良いです。
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更新日：2012/05/18
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