CVR
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関連Q&A
- 車にバイクのキャブレター流用で4スロ化、実現度、現実度を教えて下さい。具体的には、GC1にCVRを流用します、FCRのついている軽はよくあるようですが… / 具体的には、インマニを切除して、アルミで大きく肉盛りし、それを削り出し、1~4までの通路を掘ります、面を平らにして、4連キャブレター用のゴム製インマニの台座に合うようにタップを切ります。装着自体はこんな感じで考えています。 若しくは最初から自由度のある素材で(極端に言えばホース系の)作り、あとから耐久性、耐ガソリン性を考えます。 気になっているのは、CVRが38×4ですが、元々ついている70×1の吸入量に見合うのか?(エンジンに対してそれほど大きなものを付ける気はありません)そのあたりの計算式は忘れました。。また、ノーマルがインジェクションですから、そのあたりをどうすれば良いのかと思っています。コンピュータで制御するよりは、できれば点火系だけ残してアナログ化できれば幸いです。その点火がコンピュータでしているのでしょうけれど… ハコスカのウェーバーなどは車がポイント点火なのかもしれませんが、この場合どうしたら良いのでしょうか。 装着だけならなんとか自分でインマニを作ろうと思っていますが、エンジンが掛かるのか、その辺が不明(詳しくなく)です。 50万いきそうでしたら4スロ自体は製品がありますから諦めます。自分でできることはしようと思っていますが、電気系はさっぱりです。ご指導お願いします。
- 完成すればアクセルレスポンスが面白く、いい吸気音が聞けそうですね。出来れば、負圧式のCVRでなく直引きのFCRにした方が楽しそうですね。吸気面積は、70φ×1が3847、38φ×4が4534ですから、問題無さそうです。点火に関してはさわらなくていいと思いますよ。問題となるのは燃料ポンプかな。インジェクション用のポンプだと圧が高すぎますのでそのままでは燃料がオーバーフローします。
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